Теперь мы движемся на запад от Боснийской столицы в городок Травник. В Травник мы поехали не по нижней магистрали, а по верхней горной дороге через Киселяк. Здесь мы остановились пообедать в придорожном трактире.
Погода стала портииться на глазах, и вот уже мы едем под проливным дождем.

В Травнике была резиденция турецких визирей. На краю города на холме с обравистыми склонами стоит турецкая средневековая крепость.

По крепости очень интересно лазать. Дети несмотря на дождь разбежались по стенам и башням. В донжоне крепости находится небольшой музей истории Травника.
От крепости открывается вид на долину, в которой стоит Травник.

Под так и не прекращавшимся ливнем мы спускаемся к машинам. Дальше мы едем в Зеницу. Какое-то время движемся по трассе назад, затем круто сворачиваем в гору. Дорога переваливает через хребет и спускается в город Зеница. Мы покружили по городу, пока не выяснили, что крепость Врандук находится не в самом городе, а в 10 км выше по реке Босня. Зеница - большой современный город с четырех-пятиэтажнами зданиями, с несколькими мечетями и церковью.

Замок расположен чрезвычайно живописно. Он занимает вершину скалы, вокруг которой петлей изогнулась быстрая Босня. Сейчас река вспухла от дождя и стала мутно грязного цвета. Шоссе по высокому мосту подходит к замковой горе и протыкает ее туннелем, за которым следующий мост возвращает дорогу на исходный берег ущелья. Но чтобы попасть в замок надо до моста свернуть на разбитую дорогу, идущую над обрывом к небольшому узкому мосту, перекинутому над Босней. А дальше через маленькую деревню можно подъехать к воротам замка.
Дождь иногда на пару минут ослабевал, а потом напускался с удвоенной силой. В башне замка находится местный музей, в котором выставлены предметы деревенского быта.

Назад в Сараево мы ехали по основной дороге под непрестанным проливным дождем. Шоссе строится, его превращают в скоростной автобан. На некоторых участках уже это сделали и поставили пункты оплаты.
В Сараево дождь ослаб, но так и не кончился. Так что ужинать нам пришлось в большом тамбуре одной из палаток. К сожалению, стиральные машины в кемпинге без сушки, и белье не то что не высохло, а промокло до нитки за этот дождливый день.

День 8. (5 июля) Сегодня к вечеру мы хотим быть в Черногории в Которской бухте. Утром небо прояснилось, но все равно было прохладно. Мы едем по дороге в Мостар. От Сараева шоссе идет в гору и переваливает через высокий массив, служащий водоразделом Дунайского и Адриатического бассейнов. Затем мы спускаемся к подпруженной и превращенной в озеро Ябланичко реке Неретва.

Дорога в Мостар очень красива. После озера она до самого Мостара тянется вдоль трех узких водохранилищ, следующих на Неретве друг за другом. Чем ближе к морю, тем становится жарче. Потихоньку все раздеваются, убирая теплые вещи подальше в коробки.
В Мостаре мы подъехали к знаменитому мосту и пошли гулять по городу.

Знаменитый мост был построенв в XVI веке, по указу Сулеймана Великолепного. Во время последней войны при противостоянии боснийских мусульман и хорватов хорватская армия взорвала этот древний мост. Случилось это в 1993 году. Только через 10 лет его начали восстанавливать. При реконструкции использовали те же строительные методы и такой же камень, что и в XVI веке.
Мостар населен христианами, мусульманами и иудеями. Разрушение моста стало символом разобщения. Точно так же как его восстановление стало символом возврата к прежней мирной жизни.
Трое местных мужиков разгуливают в плавках по мосту. Иногда они перелезают через перила и изображают, что будут прыгать с моста. Но Lonely Planet предупреждает, что эти ребята будут красоваться часами и прыгнут в воду только тогда, когда зрители им накидают достаточную сумму. Перед тем как прыгать они обливаются водой из шланга, потому как вода в реке очень холодна. Но если они обливаются, это совсем не значит, что будут прыгать. Никто из них так и не прыгнул, пока мы гуляли по Мостару. Несколько раз они возбуждали зрителей, изображая, что падают с моста, в последний момент хватаясь за перила. Люди все подходят, целятся фотоаппаратами, ждут минут 10 и разочаровано идут дальше. Ребята знают себе цену.

В Мостаре уже полно пляжного народа, которого не встретишь в Сараево. Треть туристов - русские. Здесь рукой подать до Дубровника, всего-то километров 30. Въезд безвизовый, вот и едут люди поставить галочку, что были в еще одной стране. Все улицы, подходящие к Мосту, заточены под туристов. Пустые ресторанчики с официантами-зазывалами, тележки с мороженным и сувениры, сувениры, сувениры...

А мы продолжаем ехать на юг в сторону хорватской границы. Высоко, прямо над головой показалась крепость . В полуразрушенном войной селе Почитель закупили продукты для обеда и свернули на восток в гору. Эта дорога ведет к Требине и дальше в Черногорию. До Требине 117 км. Дорога совершенно пустая, и можно хорошо разогнаться, притормаживая, чтобы обогнать редкие грузовики. Жалко, что не остановились посмотреть небольшой интересный городок Столац.
В районе деревни Враньяк мы свернули к остаткам одинокого дома и устроили обед на крыше его резервуара.

В Требинье мы не останавливались, проехали насквозь и свернули к черногорской границе. Рядом с Требине видели несколько больших водяных колес, которые поднимают воду из реки в каналы. Река сама и приводит их в движение. В Требине есть несколько церквей и монастырь в горах недалеко от города.
Граница проходит в горах. На черногорском пункте ошивался какой-то тип и требовал 10 евро экологического сбора. Я где-то читал про это, и поэтому мы заплатили. Дядя нам вручил квитанцию - жалкую бумажку.

Дорога в Никшич очень хорошая, но нам надо сворачивать на Грахово на узкую извилистую дорожку, чтобы спуститься в Которскую бухту. Дорога доставляют большое удовольствие водителю, если он не боится. А если боится, то эта дорога - кошмар. Роман Николаевич страшно перенервничал на этой дороге, где надо искать место, чтобы разъехаться со встречным грузовиком.
А однополосная дорога петляет по заросшим лесом крутым склонам. Перед каждым закрытым поворотом жму на клаксон. О всех встречных машинах предупреждаем по рации транспортер. Он пошире, ему разъехаться тяжелее. Мы часто останавливаемся и долго долго ждем осторожно плетущийся сзади автобус.

Наконец, внизу показалась Которская бухта. Совершенно не верится, что это морской залив. Как будто это большое горное озеро. Отсюда видно Рисанский залив и узкий пролив в Тиватский залив. Вот несколько петель серпантина по очень крутому склону, и мы въезжаем в Рисан. Поворачиваем направо, и через 6 километров мы в селе Моринь. Сразу за Моринем справа от дороги стоит кемпинг, в нем мы и остановились. Дальше есть еще пара кемпингов, но с нашим их и не стоит сравнивать.